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Motos de montaña | ¿Qué modelo elegir para terrenos montañosos?

Escoger entre la variedad de motos de montaña existentes en el mercado puede ser una tarea compleja, ya que hay que atender a diferentes aspectos antes de decantarse por la adecuada. Si te encuentras en esta situación, ¡en este artículo te ayudamos con la elección!

Cómo elegir entre las motos de montaña

Cuando se busca una moto para circular por carretera hay que tener en cuenta aspectos como el uso que le vamos a dar, la finalidad o las distancias a recorrer. Con las motos de montaña sucede algo parecido. Existen múltiples modelos adaptados a las necesidades de cada usuario. ¿En qué tenemos que fijarnos entonces antes de elegir la nuestra?

Dónde la vamos a utilizar

Dentro de las motos de montaña pueden distinguirse tres grupos diferentes: cross, enduro y trial. Las de cross se utilizan en la competición y están adaptadas para terrenos irregulares con baches y zonas de barro. No pueden matricularse para circular por carretera.

Las de enduro son las más polivalentes; su aspecto es similar a las anteriores, pero se emplean en caminos públicos y su peso es más elevado. Con ellas, sí podemos circular por carretera y ciudad. Por último, las de trial, carecen de asiento, son muy ligeras y sus neumáticos tienen baja presión. Son también para competición.

La comodidad

Las motos de montaña no se conducen de la misma forma que las de carretera. Los terrenos son irregulares y en cualquier momento podemos encontrarnos obstáculos inesperados. Por lo tanto, es fundamental tener un buen control de la moto. ¿Y cómo se logra? Sintiéndonos cómodos con ella, y eso implica que vaya acorde con nuestro peso, tamaño y constitución.

La potencia del motor

Aquellas motocicletas con una cilindrada más elevada permiten una velocidad mayor y una mejor respuesta. El inconveniente es que no todos los usuarios se adaptan a ellas, ya que la experiencia y la seguridad en la conducción son vitales en este punto.

Si estamos iniciándonos en estos terrenos y no tenemos tanta confianza, es preferible optar por motores que sean más pequeños. Estos nos permitan adquirir el dominio necesario para poder pasar a potencias más elevadas con facilidad. Las de 125 son las adecuadas para ello.

Dos o cuatro tiempos

Tanto si elegimos una 125, una 250 o superior, se nos plantea la duda de si optar por dos o cuatro tiempos. Como ejemplo, en las primeras, las de cuatro tiempos están recomendadas para el público más joven. Aunque dan problemas en las subidas fuertes, permiten aprender las técnicas sin grandes complicaciones. Las de dos tiempos son más rápidas y con una relación entre el peso y la potencia mejor. Si queremos sacarle más partido al motor y sabemos controlar las marchas, podemos ir por las de cuatro.

Y qué mejor para ganar confianza y seguridad que contar con un buen seguro de motos. ¡Contacta con Assegur y te asesoraremos!

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Tipos de cascos para moto y sus diferencias

El casco es un elemento vital cuando se circula en moto, ya que en caso de caída protegerá nuestra cabeza de los impactos. Puesto que la variedad es amplia, vamos a explicarte los diferentes tipos de cascos para moto que puedes encontrar en el mercado y sus principales diferencias.

Tipos de cascos para moto y características

Tu seguridad es importante, y por eso, como expertos en este sector, desde Assegur queremos que conozcas las distintas opciones que hay disponibles para que elijas el casco que más se adapte a tus necesidades. Eso sí, siempre teniendo en cuenta el nivel de protección que te ofrecen.

Integral

Como su nombre indica, ofrece protección completa de la cabeza, así que es el más seguro de todos. Constan de una solo pieza fabricada en policarbonato, kevlar, fibra de carbono o de vidrio, y su aerodinámica es buena. Además de ser los que se utilizan en la competición, están recomendados también para circular por carretera si buscamos la máxima protección. Como pega, pueden resultar incómodos.

Abatible

Es uno de los más populares porque ofrece dos posibilidades. Una, la protección completa como el casco integral, y dos, la opción de abrirlo y dejar libre su parte inferior sin tener que quitárselo. Resulta más pesado que los anteriores al constar de más piezas.

Jet

El casco jet es uno de los más frescos. Por eso, y por su comodidad, se utiliza con frecuencia durante los meses de verano. Su inconveniente es que no cubre toda la cabeza, ya que la zona de la mandíbula queda al descubierto, así que la protección que ofrece es menor.

Off-road

Los off-road son los tipos de cascos para moto que se utilizan en el motocross o el enduro. Pueden utilizarse para circular por cualquier terreno y se caracterizan por unos diseños más agresivos. Ofrecen un buen nivel de seguridad y su peso es bastante liviano, aunque al no tener visera, es conveniente utilizar gafas de protección.

Trial

Estos cascos están especialmente diseñados para los terrenos más duros y su protección es muy buena, de ahí que los utilicen los pilotos profesionales o quienes practican el enduro, tanto en terrenos indoor como outdoor.

Trail

A medio camino entre los integrales y los off-road, constan también de una sola pieza, e incluyen una mentonera con la que dejar el rostro libre y una pantalla de protección. Son más ligeros que los integrales y su seguridad es buena.

Dual

El último de los tipos de cascos para moto es similar a los trail, ya que combina elementos de los integrales con los trail. Están pensados para utilizarse por ciudad, pero su estética resulta más deportiva. Por este motivo, es uno de los favoritos entre los motoristas.

Elijas el casco que elijas, recuerda que debe estar homologado para poder garantizarnos la protección adecuada. Y para sentirte seguro mientras conduces, en Assegur te ofrecemos los mejores seguros de moto adaptados a tus necesidades. ¿Hablamos?

Conducción por curvas | Consejos de conducción por carreteras

Circular en moto ofrece innumerables ventajas con respecto a los coches. No solo se reduce el tiempo de los trayectos al ser mucho más fácil adelantar en los atascos, sino que además es una experiencia emocionante. No obstante, también entraña un riesgo mayor, por eso hoy te traemos algunos consejos para la conducción por curvas.

Consejos para conducción por curvas

Cuida tu postura

Tanto por costumbre como por la duración del trayecto al viajar en moto, solemos tender a adoptar una postura que nos resulta cómoda, pero que no necesariamente puede ser la correcta. Además de evitar posteriores lesiones o dolores fruto de ella, también repercute directamente en nuestra seguridad. En este caso, porque influye en la conducción por curvas.

Lo ideal es acercar el cuerpo lo máximo posible a la moto, y eso incluye las rodillas al depósito. De esta manera, ofreceremos una menor resistencia al viento. En otras palabras, mejoraremos la aerodinámica. Las punteras también deben apuntar al suelo y los codos ir pegados al cuerpo.

Mirada al frente

Un error grave que puede cometerse en la conducción es el de llevar la mirada únicamente la suelo. En las curvas puede incrementar el riesgo de una caída. Por lo tanto, la mirada debe mantenerse en un punto que se encuentre alejado de nuestra trayectoria, para que nos sirva de referente hacia donde debemos avanzar. Otra de las ventajas que nos ofrece en la conducción por curvas es la de poder trazar en nuestra mente el recorrido que vamos a seguir. Y si hubiera que rectificar, se hará una vez que nos encontramos ya dentro de la curva.

Modera la velocidad

Aunque las curvas resulten excitantes en las salidas en moto, también hay que recordar que son la parte más peligrosa de las carreteras. Por eso, conviene moderar la velocidad cuando nos acercamos a ella, especialmente si tenemos poca experiencia o si no nos sentimos con la seguridad suficiente. Dentro de la curva, ya podemos volver a incrementar la velocidad para facilitar el avance, pero siempre evitando riesgos innecesarios. Recuerda que el seguro de motos también es obligatorio y te será de gran ayuda ante los imprevistos.

Vigila la inclinación

Coger curvas en carretera no nos convierte en pilotos de MotoGp, así que hay que tener cuidado con la inclinación sobre la moto. Es importante ocupar la parte externa del carril, de manera que tengamos espacio suficiente al inclinarnos, que será justo en la zona del giro, donde también dejamos de frenar y volvemos a acelerar. Para controlar la aceleración, se utiliza también el recurso de abrir gas.

Mantente en tu carril

Es frecuente ver motocicletas invadiendo el carril contrario a la hora de adelantar. Sin embargo, no deja de ser un riesgo con el que hay que tener cuidado. En la conducción por curvas, no debemos invadirlo ni con la moto ni con nuestro cuerpo. Así, en el caso de encontrar algún obstáculo o inconveniente en la carretera que pueda afectar a nuestra estabilidad, se reduce el riesgo de impacto con otro vehículo.

Si necesitas más información acerca de tu seguridad, no dudes en contactar con Assegur.

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4 rutas en moto que debes hacer post coronavirus

La pandemia del coronavirus ha cambiado los planes vacacionales para este año. Con los aeropuertos cerrados al turismo, solo queda explorar las opciones disponibles por tierra. Si eres un amante de la conducción, quizás hasta te alegres. Así que te dejamos algunas rutas en moto en Andorra para tus escapadas.

4 rutas en moto en Andorra

De la frontera hacia Andorra la Vella

Esta ruta puede comenzarse en Seo d’Urgell, en Lleida, en un trayecto con bonitas vistas que circula junto al río Valira y las montañas en la N-145. Pero si preferimos hacerlo desde la frontera, el punto de partida será San Julián de Loira, en cuyo casco antiguo se encuentra una zona comercial.

Aunque se trata de una localidad de pequeño tamaño, su arquitectura moderna se asemeja a la de una gran ciudad. Estos edificios se combinan con otros más antiguos, ofreciendo una estampa variada junto al río Valira. Si continuamos el recorrido de este, pasaremos por otros núcleos urbanos como La Margineda y Santa Coloma, hasta llegar a la concurrida Andorra La Vella.

Andorra La Vella a Ordino

Desde Andorra La Vella es posible tomar diferentes rutas en moto en distintas direcciones. Si continuamos por la CG-3, llegaremos a la estación de Ordino-Arcalis, que se encuentra muy cerca de la frontera a 1.940 m. La distancia es de 29 km, y es una de las opciones más interesantes porque se trata de un tramo que forma parte del Tour de Francia.

A lo largo del trayecto pueden hacerse paradas en numerosas poblaciones, como Sonrás, La Cortinada, Les Salines o El Serrat, que a 1.600 m, es la última antes de llegar a la estación. Tras una curva ciega puede verse una impresionante escultura con forma de anillo, de increíbles desproporciones que se asoman al borde de un precipicio.

Ordino a Pas de la Casa

Desde la estación de Ordino podemos continuar hacia Pas de la Casa, junto a la frontera de Francia por el lado este. Primero por una carretera poco transitada y curvas en ascensión, la CS-345, y luego por la CS-240, que comienza al llegar a Canilo. Se recomienda hacer una parada en el Museo de la Moto antes de dejar esta población, situado junto a la Iglesia de Sant Joan de Caselles.

El último tramo, de 30 km, nos regala vistas hacia Envalira, y cuyo punto más alto se encuentra a 2.409 m. A nuestra derecha tendremos todas las pistas de esquí que forman parte de Grandvalira. Al final del recorrido podremos optar por la carretera, que incluye paisajes que valen la pena, o bien seguir por el túnel d’Envalira, que si bien ofrece un refugio ante el mal tiempo, resta encanto al trayecto.

La Massana al Puerto de Cabús

Desde la población de La Massana, al oeste de Andorra, puede seguirse la CG-4 hacia el puerto de Cabús, en un tramo de 18 km. Dado que se atraviesan dos valles para llegar hasta allí, es una de las rutas en moto favoritas para los estilos enduro y trial.

Si vas a viajar, no olvides tener los documentos en regla y contar con un seguro de moto que te cubra la asistencia en carretera.

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¿Cuándo aparece la somnolencia durante la conducción?

Comenzar a experimentar sueño mientras conducimos es algo que a todos nos ha pasado alguna vez. Pero lejos de querer luchar contra esta sensación, lo adecuado es saber cuándo aparece la somnolencia durante la conducción y aprender a escuchar nuestro cuerpo.

Cuándo aparece la somnolencia durante la conducción

El cuerpo humano es inteligente y siempre nos envía señales de aviso de lo que le sucede con la suficiente antelación. De este modo, tenemos tiempo suficiente de tomar medidas para corregir lo que estamos haciendo o de darle lo que necesita.

Si nos preguntamos cuándo aparece la somnolencia durante la conducción, la respuesta es ante la fatiga o cansancio excesivo, que puede deberse al estrés, escasez de sueño, largas jornadas de trabajo o actividad física y/o intelectual intensa. Aunque experimentarla no equivale a dormirse de manera repentina, sí conviene actuar lo antes posible.

Uno de los grandes riesgos asociados a la somnolencia son los llamados microsueños. Aunque su duración es de apenas unos segundos, durante este período de tiempo la persona conductora se duerme ligeramente y es ajena a lo que sucede en la carretera. Es en estos momentos cuando se producen los siniestros, y es que la somnolencia es responsable de una parte importante de los accidentes de tráfico.

Otras consecuencias de la somnolencia son el incremento del tiempo de respuesta, la reducción de la capacidad de concentración y de la velocidad para tomar una decisión, aumento de los errores y las distracciones y alteración de los sentidos de la vista y el oído, principalmente.

Qué medidas conviene tomar ante la somnolencia

Además de conocer cuándo aparece la somnolencia durante la conducción, debemos saber cómo responder ante ella, o mejor dicho, cómo prevenirla, ya que la única solución adecuada si nos vemos en esta situación es parar para descansar. No obstante, aquí tienes algunas recomendaciones para prevenirla.

Mejora tus hábitos de sueño

Por diversos motivos, no todas las noches logramos acostarnos a la hora adecuada para descansar o disfrutar de la misma calidad de sueño. Si sabemos que nos esperan jornadas de trabajo o de actividad intensas y debemos conducir tarde, debemos posponer las tareas para asegurar que dormimos las horas suficientes. Y si tenemos problemas para dormir con regularidad, existen diferentes remedios para mejorar el descanso.

Evita las comidas copiosas

Comer en exceso, así como la ingesta de bebidas alcohólicas son potenciadores de la somnolencia durante la conducción. Aunque se recomienda evitar ambos siempre, al menos debemos hacerlo si tenemos que conducir después.

Haz paradas frecuentes

Las paradas siempre deben realizarse cada cierto tiempo, pero si ya hemos experimentado somnolencia, lo ideal es detener la marcha cada 20-30 minutos para despejarse. No obstante, lo mejor es intentar dormir un poco.

Saber cuánto aparece la somnolencia durante la conducción nos ayuda a actuar ante ella. Además de la prevención, otra manera de mantenerte seguro es contar con una póliza que te proteja ante cualquier situación. Para más detalles, ponte en contacto con Assegur.

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¿Con qué edad se puede conducir moto en Andorra?

Aunque circular con una motocicleta puede resultar más sencillo que hacerlo con un coche, la realidad es que obtener este permiso de circulación es bastante más complejo. Te contamos cuáles son las distintas edades para conducir una moto en Andorra.

Tipos de carnet de motocicleta

Antes de nada, es conveniente distinguir entre los diferentes tipos de carnet de moto que existen según las normativas. Esta diversidad se debe a que no todas las motocicletas tienen la misma potencia, velocidad máxima o motor. Por lo tanto, cuanto mayores sean estos tres elementos, mayor complejidad tendrá la obtención del carnet, ya que la circulación con ellas exigirá más responsabilidad por parte de la persona conductora.

En concreto, existen cuatro modalidades diferentes de carnet para conducir una moto en Andorra. Y estas son la AM o antigua licencia de ciclomotor, el permiso A1, el permiso A2 y finalmente el carnet A. Vamos a ver a continuación las edades y las condiciones para cada uno de ellos.

La edad para conducir moto en Andorra

La licencia AM solía tener como edad mínima los 14 años, pero recientemente ha sido modificada y ahora se puede obtener a partir de los 15 años. Solo permite la conducción de ciclomotores, dado que aún se es muy joven para optar por modelos de mayor envergadura.

El permiso A1 es el que va a continuación y la edad mínima para obtenerlo son los 16 años de edad. Las motocicletas que pueden conducirse con este son los ciclomotores que no superen los 125 cc de cilindrada.

En tercer lugar se encuentra el permiso A2, y la edad mínima para conducir una moto en Andorra dentro de este tipo son los 18 años, es decir, la mayoría de edad. Con este, las motocicletas pueden tener cualquier cilindrada. Sin embargo, existen limitaciones en cuanto a la potencia y la velocidad. Estas serían los 48 CV y los 70 km/h.

En último lugar se encuentra el carnet A. Dentro de este, no hay limitaciones de ningún tipo en cuanto a la velocidad, la potencia o la cilindrada. La edad mínima son los 20 años cumplidos, pero para los triciclos de motor con potencia superior a 15 kW habrá que tener 21 para obtener la autorización. Además, se exige tener dos años de experiencia con el carnet A2.

Como particularidad, quienes dispongan del carnet de conducir de tipo B con una antigüedad superior a los 3 años, es decir el de coche, podrán circular también con motos hasta 125 cc. En otras palabras, sería como tener también el carnet A1.

Otros datos relevantes para conducir una moto en Andorra es que para los permisos AM, A1 y A2 es obligatorio realizar como mínimo seis horas prácticas. El examen final consta de una prueba en un circuito cerrado y otra por carretera. Esta última ya no se realiza con pinganillo sino que la ruta se carga en un GPS.

Esto es todo lo que necesitas saber con respecto a la edad para conducir una moto en Andorra. Recuerda que otro requisito obligatorio es disponer de un seguro de moto vigente. Infórmate contactando con Assegur. Tu seguridad es lo que más importa.

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¿Coche o moto? Beneficios e inconvenientes

Si tienes pensado invertir en un medio de transporte, pero la gran duda que se te presenta es la de elegir coche o moto, te contamos los beneficios e inconvenientes que tiene cada uno para ayudarte a tomar tu decisión.

Coche o moto, esa es la cuestión

No existe una opción que sea mejor que la otra. Simplemente, responden a necesidades diferentes. Por lo tanto, además de conocer los beneficios y los inconvenientes que puede tener cada uno de ellos, hay que tener en cuenta aspectos como nuestro presupuesto, la distancia a recorrer o nuestra prioridad entre la comodidad o el ahorro de tiempo. Elijas coche o moto, asegúrate de meditar tu decisión.

Ventajas e inconvenientes de los coches

Conducir un coche resulta más cómodo que una motocicleta. Además, en los meses fríos o cuando el tiempo no acompaña, nos permite ir resguardados. Y no solo la comodidad es mayor, sino que también es un vehículo más seguro. Cuentan con elementos de seguridad como el cinturón o el airbag, y en caso de un accidente, el propio coche amortigua la mayor parte de los daños.

Por otra parte, la capacidad de carga es más alta y nos permite llevar a varios pasajeros a la vez. El número dependerá del modelo de coche. Y hablando de modelos, la variedad es también mucho más amplia que con las motos. Por último, el coste de mantenimiento de un coche puede compartirse, al menos parcialmente, ya que hoy en día son populares las plataformas para transportar personas.

Como inconvenientes, el precio de un coche es más elevado, tiene unas necesidades de mantenimiento también más altas, mayor dificultad para aparcar y el tiempo de desplazamiento es más elevado por la dificultad para adelantar.

Ventajas e inconvenientes de las motos

La segunda parte del dilema entre coche o moto nos lleva a los beneficios de estas últimas. Sobra decir que el tiempo en los desplazamientos se reduce considerablemente; especialmente en los atascos de las horas punta, y también el de encontrar aparcamiento.

El precio de una moto es también más reducido que el de un coche, aunque todo depende de los modelos que elijamos, y su mantenimiento también tiene un coste menor, así como el del seguro y el de la gasolina.

En cuanto al permiso de conducción, según la potencia no es necesario obtener un carnet de moto adicional, ya que vale el tipo B. Son, además, el vehículo perfecto para quienes están libres de ataduras y la utilizarán para sus propias gestiones, trabajo o viajes en solitario. Como inconvenientes, la menor seguridad y la inestabilidad en la conducción, que no cualquier persona es capaz de afrontar.

¿Has hecho tu elección entre coche o moto? Elija lo que elijas, recuerda que el seguro es obligatorio para ambos vehículos. Si buscas la mejor protección, en Assegur podemos ayudarte.

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¿Qué es la carta verde? | ¿Es obligatorio llevarla?

Cuando viajamos con nuestro vehículo fuera de las fronteras de nuestro país, es posible que en algunos países sea necesario llevar alguna documentación complementaria. Te contamos qué es la carta verde y cuándo debes utilizarla.

Qué es la carta verde

Seguramente has oído hablar de este documento alguna vez, pero no tienes del todo claro qué es la carta verde. Se trata de un documento que tiene este color, de ahí su nombre, y que no es más que una certificación internacional como seguro, de forma que garantice la responsabilidad civil si se produjera algún incidente en la carretera.

Dicho de otro modo, con este documento estamos garantizando que nuestro vehículo cuenta con el seguro obligatorio para poder circular en determinados países del extranjero. Pero ¿qué países son estos?

Dentro de la Unión Europea no es necesario utilizar este documento, ni tampoco en aquellos países que tienen acuerdos con esta. Es el caso de Andorra y de otros como Islandia, Noruega, Suiza, Serbia, Islandia o Liechtenstein. Por lo que, en estas zonas, es frecuente no conocer qué es la carta verde.

Por lo tanto, cuando circulamos más allá de estas fronteras, es necesario llevarla, ya que dentro de estas, el recibo del seguro o la póliza constituyen la documentación suficiente para justificar que el vehículo está autorizado para circular. Algunos ejemplos de estos países en los que sí es obligatoria son Albania, Bosnia, Israel, Marruecos, Moldavia, Túnez, Turquía o Rusia, entre otros. No obstante, se recomienda contactar con las embajadas de cada país si tenemos dudas al respecto.

Y qué sucede si no la llevamos

Si no sabíamos qué es la carta verde y por tanto no hemos tomado medidas antes de iniciar un viaje, no está todo perdido. Es posible contratar un seguro en la frontera de cada país que cubra la responsabilidad civil obligatoria para los vehículos a motor.

Si por el contrario aún no hemos comenzado con nuestro viaje, lo mejor que podemos hacer para ahorrarnos dinero y quebraderos de cabeza es contactar con nuestra compañía de seguros de confianza, como Assegur, y solicitar información acerca de la carta verde.

Puede solicitarse información sobre qué es la carta verde de forma gratuita, y en algunos casos, también sin coste alguno, obtenerla. Lo más adecuado es preguntar en cada compañía.

En último lugar, la carta verde debe llevarse impresa y acompañada del justificante de pago de nuestro seguro obligatorio. Esta será la manera más cómoda y sencilla de verificar que toda nuestra documentación está en regla.

Y si aún tienes dudas sobre qué es la carta verde o si la necesitas en tu próximo viaje, contacta con Assegur y te informaremos al respecto.

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Pinlock para tu casco: Evita que se te empañe la visera

Con las bajas temperaturas, nos puede suceder que se empañe la visera del casco debido al vaho que se forma dentro de este. Para evitarlo, puede instalarse una lámina en la cara interna de la pantalla que crea una cámara de aire. Te contamos lo que es el pinlock para tu casco y cómo se coloca.

Qué es el pinlock

El pinlock para tu casco es una pantalla antiempañante que evita que el vaho que se forma dentro de aquel por la propia respiración pase a la visera. Cuando esto sucede, se dificulta la visibilidad y aumenta el riesgo de sufrir un accidente.

Una de las alternativas con la que contamos es la de abrir la pantalla ligeramente cuando esta empieza a empañarse. Sin embargo, no es recomendable ya que el agua y el frío podría entrar en el interior. Con el pinlock para tu casco, se mantiene la visibilidad con todo tipo de condiciones meteorológicas.

Aunque la patente pertenece a una compañía holandesa, son numerosos los fabricantes de cascos que han incorporado este sistema. Además, su precio es bastante asequible, por lo que está al alcance de todos los bolsillos.

Cómo instalar el pinlock para tu casco

El sistema pinlock para tu casco consiste en adherir una segunda pantalla, también transparente, a la cara interna del visor. Esta fina lámina forma una capa de aire intermedia que permite aislar ambas, de manera que se impide la formación del vaho. Tal y como su nombre indica (pin), consiste en un sistema de sujeción que utiliza unos remaches excéntricos de pequeño tamaño a cada lado, y que tienden a ser transparentes.

Para su instalación, debemos en primer lugar colocar las pantallas en alguna superficie blanda que esté limpia. Se recomienda utilizar algún paño que evite que puedan rayarse durante la manipulación.

Hecho esto, se desmontará la pantalla original, prestando atención al montaje para poder volver al colocarla cuando se haya instalado el pinlock. Es interesante también utilizar guantes de algodón para no dejar manchas de grasa.

Si el casco trae ya las agujas que permiten fijar la transparencia, la colocación es muy sencilla y basta con seguir las instrucciones. De no ser así, debemos realizar los orificios con un taladro con cuidado de no rayar la pantalla.

Es conveniente verificar que esta última abre y cierra con facilidad y que no roce con las gomas que aseguran la estanqueidad en la apertura frontal. Cuando el pinlock para tu casco esté completamente montado, será cuando podamos retirar el fil protector.

En lo que respecta a la limpieza, hay que utilizar productos específicos y paños suaves que no dañen la pantalla, que presenta una fragilidad mayor que la del visor. Además, debe realizarse con regularidad para mantenerla en buen estado.

Y para evitar sustos en la carretera cuando el tiempo no acompaña, elige un seguro de moto que te proteja y te ofrezca la asistencia necesaria. Contacta con Assegur y te asesoraremos.

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Intercomunicadores para moto (legales) para hablar con tu copiloto

Los intercomunicadores para moto permiten la comunicación con el pasajero o con otros motoristas mientras se circula. Sin embargo, hay que tener en cuenta que no todos son considerados legales. ¿Qué otras ventajas ofrecen?

Qué son los intercomunicadores para moto y cómo funcionan

Como sabemos, para circular en moto es obligatorio el uso del casco. Uno de los inconvenientes de este elemento de seguridad es que dificulta la comunicación con otras personas; algo que no sucede cuando viajamos en coche.

Esta pieza de pequeño tamaño se acopla al casco y no físicamente a nuestro oído, por lo que no impide que se escuche el ruido ambiente. Es necesario colocarlos para su funcionamiento, a menos que se trate de aquellos que vienen integrados en el mismo. Además, hay que cargarlos con cierta frecuencia; como con cualquier otro reproductor independiente.

Qué dice la ley sobre los intercambiadores para moto

El Reglamento General de Circulación especifica que quedan prohibidos los sistemas de auriculares o cascos que vayan conectados a un receptor o reproductor de sonido. Salvo que se trate de aquellos para la enseñanza o pruebas de aptitud para la obtención del carné de conducir. También se excluyen los que puedan utilizar los agentes de seguridad.

Además, se prohíbe también la conducción con dispositivos de telefonía móvil o comunicación, con la excepción de aquellos que no impliquen la utilización de las manos. Para evitar problemas, se recomienda adquirirlos en tiendas especializadas y asegurarse de que están homologados.

No obstante, el uso de los intercomunicadores para moto sigue siendo un tema controvertido, ya que la ley no es precisa y existe el riesgo de enfrentarse a una sanción. El motivo por el que se dan estas limitaciones es el de impedir la percepción de los sonidos externos, como sería el caso de un claxon que alerta de un peligro.

Entre los usos de los intercomunicadores para moto se incluyen otros además de la comunicación con el pasajero y otras personas motoristas. Por ejemplo, hablar por teléfono, recibir instrucciones de la navegación o reproducir música o radio.

Ventajas de los intercomunicadores

– Posibilidad de mantener conversaciones mientras se circula, por lo que los viajes resultan más amenos y se disfruta en mayor medida de la experiencia en las salidas.

– Permiten conversar sin la necesidad de girar la cabeza, de moderar la velocidad o de manipular el casco.

– Recibir instrucciones de los navegadores GPS.

– Realizar llamadas telefónicas sin tener que parar.

– Reproducir música o escuchar la radio.

Los intercomunicadores para moto son un elemento seguro, pero como hemos indicado, hay que verificar que están homologados. En cualquier caso, si lo que nos preocupa es la seguridad, una póliza con la suficiente cobertura es lo que mejor puede protegernos. Contacta con Assegur para más información.

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